为了有效排出电机运行时产生的废热，研究人员通常会采用水-乙二醇冷却液，以提升冷却效果。如果研究人员直接用绝缘油作为冷却介质，可以显著提高冷却性能。

由于无法提供连续的机械输入，因此纯电动汽车和混合动力汽车中的部件冷却需要使用电动机油泵。湿式油底壳和干式油底壳的润滑系统都需要在﹣40～130 ℃的温度条件下将机油输送到相关的零件上。电动机油泵的技术要求与内燃机机油泵差异较大，所需要的体积流量通常较低，并且其油压数值也低于典型的内燃机机油泵。除了必要的冷却性能之外，机油泵所需要的最高功率很大程度上取决于通过管道、过滤器和机油冷却器等部件的压降，以及机油泵本身的功率损失。机油泵可由集成的脉冲宽度调制（PWM）、控制器局域网络（CAN）、局域互联网络（LIN）等通信系统进行控制。由于具有机油供给系统所需要的高容积效率和机械效率，并表现出良好的耐磨损性能，马勒滑动钟摆式电动机油泵更适合于电驱动力系统。无论油压和转速如何，与电动内齿轮泵和叶片泵相比，滑动钟摆式电动机油泵的整体效率更高（图5）。在供油的低压工况范围内，滑动钟摆式电动机油泵的容积效率较高，并且该参数会随着转速的提高而增加。在0.25～0.80 MPa的油压范围和2 000 r/min的转速条件下，与电动内齿轮泵和叶片泵相比，滑动钟摆式电动机油泵的效率要高出7%～12%。在0.4～0.8 MPa的油压范围与4 000 r/min的转速条件下，滑动钟摆式电动机油泵的效率最多可高出20%。

图5?马勒滑动钟摆式电动机油泵

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7 低噪声水平

对于电驱动力系统而言，具有较低的噪声水平尤为重要，该目标通过优化模块结构设计即可实现。在声学开发期间的模拟过程证实了这一点，研究人员测量了机油泵和模块外壳上的结构噪声，并进行了相关验证。与采用铝制外壳的机油管理模块相比，由于全塑料模块的杨氏模量较低，因此会带来更严重的声学问题。研究人员通过在相关区域布设加强元件，可以显著提高塑料模块的固有频率，并可将A加权声压级降低到60 dB以下。

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8?成熟的开发经验与广泛的应用领域

由于马勒直冷式“多合一”机油管理模块采用了先进的设计理念，并具有优越的性能表现，因此已在欧洲某款电动汽车平台上得到了批量使用。表1为针对轻型车辆和重型车辆而开发的机油管理模块参数。图6为针对轻型车辆和重型车辆而开发的新款机油管理模块组件。目前，马勒正在与全球范围内的多家重要客户就该款产品进行商业洽谈。

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文章来源：《机械管理开发》 网址: http://www.jxglkf.cn/zonghexinwen/2021/1031/1616.html

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